燃油滤清器的分类与道理
为了保障柴油机不间断地工作 ，从油箱出来的燃油必须仔细地断根杂质。若燃油滤清不良 ，则喷油泵和喷油器中的精密偶件会很快地磨损或卡住。精密偶件的磨损 ，将会引起各缸供油不均匀 ，燃油亏损量增长以及功率降落。在柴油机中通常都装置两个滤清器。*个为粗滤器 ，它装置在输送泵之前 ，滤出较大的杂质。第二个为细滤器 ，能滤出微幼的杂质 ，它装置在喷油泵之前。粗滤器通常选取网式滤清器。细滤器通常用纸质式和毛毡式滤清器以及高压缝隙式滤清器。
一、纸质滤芯式滤清器
它重要由滤芯、表壳及滤清器座三部门组成。燃油由输油泵送入燃油滤清器 ，通过纸质滤芯 ，断根燃油中的杂质 ，进入滤油筒内腔 ，再通过滤清器座上的集油腔 ，通向喷油泵。滤清器座上设有回油接头 ，内装溢流阀 ，当燃油滤清器内燃油压力超过0.08MPa时 ，有余的燃油由回油接头回至燃油箱。衔接低压燃油管路应按座上箭头方向 ，不成接错。滤芯底部的密封垫圈装在弹簧座内 ，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用。滤清器座和表壳之间靠拉杆衔接 ，并有橡胶圈密封 ，滤清器座上端有放气螺钉 ，在使用中能够松盛开气螺钉断根燃油滤清器内的空气。
二、毛毡式滤清器
毛毡式滤清器重要由滤清器、滤芯和滤清器盖等组成。滤芯装在滤清器体中 ，它由金属网、绸布套和毛毡过滤片组成 ，滤片由7片较厚 ，八片较薄 ，互订交替地装在滤网上。在滤网上端焊有压板 ，下端焊有底座 ，在底座上旋有螺帽 ，通过下托盘将毛毡过滤片紧压在上端的压板上。滤清器盖上旋有进、出油管接头 ，以及放气管的旋塞 ，在旋塞上装有放气嘴。滤清器体和滤清器盖之间用中心杆衔接 ，其一端旋入滤清器体底部的螺塞上 ，另一端旋有螺帽 ，将两者衔接。滤芯被装在螺塞上的弹簧紧压在滤清器盖上。
三、高压缝隙式滤清器?
燃油在进入喷油嘴前 ，在好多柴油机上还装有高压缝隙式滤清器 ，作zui后一次过滤。这种滤清器由经过研磨的钢质滤芯杆 ，以很幼的间隙插入套筒中 ，在滤芯杆上铣有8–40条油槽 ，一半为进油 ，另一半为出油 ，两者互订交错 ，燃油自一端进入 ，通过间隙 ，从另一端流出 ，使一些微幼的杂质留在槽中达到过滤的主张。并能耽搁喷油嘴的使用功夫 ，但燃油质量较好时 ，这种滤清器可工作400-500幼时后再洗濯。
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